Mundo dos Geradores

  Ricardo Figueiredo As proteções são itens importantíssimos no controle de grupos geradores, pois podem evitar a perda total do equipamento e danos sérios às cargas que estes alimentam. Por vezes não muito raras eu vi e vejo, muito provavelmente por falta de conhecimento, estas proteções inibidas ou aplicada de forma equivocada. Sensor analógico de pressão do óleo JEP00016 - DYV Imagens gentilmente cedidas por:  DYV Power Solutions Vamos iniciar falando da proteção contra a baixa pressão de óleo lubrificante do motor, esta proteção aliada a proteção contra sobre temperatura são as proteções ditas indispensáveis. Proteção contra baixa pressão do óleo lubrificante: Esta é uma das principais proteções que um motor diesel aplicado a um grupo gerador deva ter. A baixa pressão do óleo lubrificante pode ser causada por um dos itens relacionados a baixo: Obstrução no sistema de lubrificação. Problemas na bomba de óleo. Baixo nível do óleo lubrificante. Baixa viscosidade do ...

Ricardo Figueiredo Recentemente eu vi um instrutor em um treinamento via internet diferenciando dois tipos de válvulas solenoides para grupos geradores: " Solenoide de Parada " e " Solenoide de funcionamento ". Será que existe isto?  Como, meu último artigo foi a respeito de sistemas de parada para motores diesel e nós aqui já somos uma comunidade com um público razoavelmente grande resolvi me pronunciar. a respeito. Do conceito à nomenclatura... Toda a nomenclatura de dispositivos advém do exercício de sua função principal e a função da solenoide sempre será a de provocar a parada do motor, sendo energizada ou desenergizada. A solenoide, sempre será a " SOLENOIDE DE PARADA " independente do modo em que a mesma atuará. Vejamos o seguinte exemplo: Um contato auxiliar de um contator ou de um relé sempre será um contato auxiliar, mas poderá atuar como normalmente fechado ou normalmente aberto, isto não mudará a sua essência. Em automação, os elementos que tra...

  Ricardo Figueiredo Vimos no artigo anterior como é dada a partida em um motor a diesel estacionário aplicado em grupos geradores. Agora veremos como efetuar a parada deste motor. Partiu, tem que parar... Em motores ciclo otto (motores que utilizam como combustível Gasolina, Álcool ou Gás) a parada se dá interrompendo o circuito elétrico que gera a faísca de ignição do combustível, porém vimos que os motores ciclo diesel não utilizam faísca e que a ignição se dá de forma espontânea pela compressão da mistura ar - combustível na câmara de combustão. Por isto, a maneira encontrada para colocar o motor novamente em repouso é o bloqueio do combustível através de uma válvula solenoide   que também é conhecida por " solenoide de parada ". Em grupos geradores mais antigos... Nos motores a diesel dos grupos geradores mais antigos, fabricados até 1998, era comum termos a válvula solenoide que trabalhava por pulso, ou seja, a mesma permanecia com a bobina desenergizada durante o r...

Ricardo Figueiredo Prosseguindo nossa série sobre motores diesel aplicados em grupos Geradores singelos (sem paralelismo), vamos falar a respeito da proteção e controles necessários. Neste artigo falaremos a respeito da partida destes motores. Imagem do site:  Blog mixauto.com Partida de um motor diesel: Como vimos nos artigos anteriores, os motores ciclo diesel funcionam com a ignição (queima) do combustível de forma espontânea, sem a necessidade de haver uma faísca ao atingir uma taxa de compressão em torno de 1/20. Se o motor está parado, como será iniciada a ignição? É aí que entra o motor de partida. Este componente será responsável por fazer o motor diesel girar até atingir uma velocidade mínima de 250 e no máximo 350 RPM para que possa ser iniciada a queima do combustível nos cilindros e, a partir daí, o motor funcionar de forma autônoma. Mas..., e como funciona este sistema de partida? O motor de partida ou motor de arranque  possui a estrutura conforme o desenho esqu...

  Ricardo Figueiredo O objetivo deste blog não é o de postar artigos detalhados e profundos de mecânica, uma vez que não é esta a nossa especialidade. O nossos foco será sempre sobre os aspectos elétricos, eletrônicos e de automação. Entretanto necessitaremos entender os princípios básicos de funcionamento e quais as necessidades de controle e proteção de um motor diesel quando aplicado em um grupo gerador. Iniciamos  hoje uma série de artigos a respeito deste assunto. .   Motor a Explosão: O motor a explosão aproveita a força gerada pela explosão (expansão) de uma mistura de combustível e ar que foi comprimida em uma câmara para gerar movimentos circulares na ponta de um eixo. Esta explosão é causada pela ignição (queima) de um combustível (Diesel, Gasolina, Álcool ou outro combustível líquido ou gasoso) e um comburente (oxigênio). Quanto ao modo de ignição do combustível teremos os motores classificados em dois tipos: Ciclo Otto: São os motores movidos a gasolina,...